國產(chǎn)柴油發(fā)電機組與進(jìn)口柴油發(fā)電機組比較報價上有沒有優(yōu)勢呢？底部油箱作為機組選配件隨機組進(jìn)口，其報價較高。然后我們關(guān)懷的應(yīng)該是油耗的問題了。同噪音相同:進(jìn)口機是按"≥"核算,而國產(chǎn)機是按"≤"核算,通常國產(chǎn)機耗油是全負(fù)荷運用的情況下每千瓦每小時≤209克至230克左右，而進(jìn)口機在全負(fù)荷運用的情況下每千瓦每小時≥201克至220克左右。用戶在選購時能夠從進(jìn)口機與國產(chǎn)機的差價聯(lián)系自個實踐需要的運用時間來核算合理的選購計劃。

實踐進(jìn)步口機在含關(guān)稅的情況下比國產(chǎn)機的本錢并高不了多少，或許等同于國內(nèi)柴油發(fā)電機組同類型的報價，但銷售報價遠(yuǎn)高于國產(chǎn)機組。這也是進(jìn)口柴油機成套廠家充分利用了國人崇洋媚外的心思來賺取高額的贏利。但現(xiàn)在某些品牌的進(jìn)口柴油機報價現(xiàn)已遠(yuǎn)低于同功率國產(chǎn)柴油機的報價，個中緣由就不便利“推測”了。

還有一個特色即是有的進(jìn)口柴油發(fā)起機油箱配在底部，全體感較好、布局緊湊、外形漂亮。但也有缺點：底部油箱通常用有機組成塑料制成，容易與柴油類似相溶，國產(chǎn)柴油中含有機雜物和水分較多，更催化了這種膠合，這種柴油與油箱的膠合構(gòu)成的混合物會堵塞進(jìn)油管，致使油路不曉暢而構(gòu)成發(fā)電機組發(fā)動艱難、發(fā)動后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、無故停機等毛病。而機底油箱又不易于排污和保護(hù)，從而使油污構(gòu)成堆積。

因而，用戶最好仍是運用外接油箱，便于保護(hù)和養(yǎng)護(hù)，并且也能增加進(jìn)油壓力。若現(xiàn)已裝備了底部油箱，最好將機組墊高或設(shè)置排污管道，便于清洗和修理，運用后不要忘掉養(yǎng)護(hù)好柴油發(fā)電機組。

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