康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”是什么？為發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)時(shí)并定量地提供霧化好的燃油，參與燃燒，產(chǎn)生動(dòng)力，并滿足排放要求。

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，燃油系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，按規(guī)定的時(shí)刻向發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)提供一定量的燃油。燃油經(jīng)過(guò)油嘴高壓噴出霧化后與燃燒室內(nèi)的空氣混合，參與燃燒，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，并實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平，滿足國(guó)家排放法規(guī)要求。

為了滿足市場(chǎng)的需求，康明斯不斷創(chuàng)新，研發(fā)了多種燃油系統(tǒng)。

01PT 燃油系統(tǒng)

康明斯歷史最悠久的燃油系統(tǒng)，是凸輪驅(qū)動(dòng)噴油器噴射的純機(jī)械式燃油系統(tǒng)，噴油量只與壓力（Pressure-P）和時(shí)間（Time-T）相關(guān)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性強(qiáng)，功率應(yīng)用范圍廣。在中國(guó)市場(chǎng)主要應(yīng)用于發(fā)電機(jī)組和工程機(jī)械領(lǐng)域。

02CELECT燃油系統(tǒng)

采用凸輪驅(qū)動(dòng)噴油器噴射，能夠提供高達(dá)1600bar的噴射壓力，是康明斯第一個(gè)電控單體燃油噴射系統(tǒng)。

03康明斯共軌燃油泵（CCR）

可更加精確地控制噴油量，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)排放及油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，主要應(yīng)用于中型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(9升發(fā)動(dòng)機(jī))。

04超高壓噴射（XPI）系統(tǒng)

采用高壓共軌技術(shù)，可以提供高達(dá)2600bar的噴射壓力，廣泛應(yīng)用在中重型發(fā)動(dòng)機(jī)以及大馬力產(chǎn)品上。

05高壓噴射（HPI）系統(tǒng)

電控單體燃油噴射系統(tǒng)，主要應(yīng)用于重型柴油機(jī)(9-15升)。

06大馬力高壓噴射（HHP HPI）系統(tǒng)

電控單體燃油噴射系統(tǒng)，適用于排量范圍從6缸/19升到18缸/78升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

高壓共軌技術(shù)

高壓油泵、高壓油軌和噴油器組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過(guò)軌壓傳感器以及電控模塊（ECM）組成的閉環(huán)系統(tǒng)，對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，達(dá)到噴油器噴射壓力。

油量閉環(huán)補(bǔ)償技術(shù)

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)噴油器的噴油量變化，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油器油量實(shí)時(shí)補(bǔ)償。

油泵零出油技術(shù)

在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)但并不需要燃燒時(shí)，通過(guò)專有零件控制油泵無(wú)出油量，保證油軌壓力正常。

油泵主動(dòng)油量控制技術(shù)

通過(guò)電磁閥對(duì)油泵的進(jìn)油閥進(jìn)行單獨(dú)高速控制，實(shí)現(xiàn)更快調(diào)整油軌壓力。

低回油技術(shù)

大幅降低噴油器回油量，從而減小燃油系統(tǒng)功率損耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性。

伴隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品選用高壓共軌系統(tǒng)。與機(jī)械式燃油系統(tǒng)相比，共軌燃油系統(tǒng)是一種蓄能型燃油系統(tǒng)。噴射的壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和系統(tǒng)噴油量無(wú)關(guān)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況靈活控制噴射壓力和油量，精確控制噴射時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)多次噴射，從而達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)低速高扭矩，低排放及低油耗的要求，克服了傳統(tǒng)柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的缺陷，滿足各種工況需求，獲得更好的控制柔性和更高的控制精度。

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