柴油發(fā)動機(jī)組排氣中的藍(lán)煙主要是機(jī)油過量竄入燃燒室參與燃燒的結(jié)果。因此，凡是導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室的原因都會使排氣冒藍(lán)煙。歸納主要有以下原因：

1．活塞環(huán)斷

2．油環(huán)上回油孔被積碳堵塞，失去刮油作用

3．活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到一起，造成機(jī)油從活塞環(huán)開口上竄

4．活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或被積碳卡滯在環(huán)槽內(nèi)，失去密封作用

5．氣環(huán)上下方向裝反，把機(jī)油刮入氣缸內(nèi)燒掉

6．活塞環(huán)彈力不夠，質(zhì)量不合格

7．氣門導(dǎo)管油封裝配不當(dāng)或老化失效、失去密封作用

8．活塞、缸筒嚴(yán)重磨損

9.  機(jī)油加入量過多，使機(jī)油飛濺過多，油環(huán)來不及刮下缸壁多余的機(jī)油等

排氣冒藍(lán)煙必然伴遂幡巍懟啤笑桅痞兀油消耗增多，有的駕駛員稱“燒機(jī)油”。機(jī)油、燃油消耗比一般為0．5%～0。8%，機(jī)油消耗

超過此值時排氣中將有藍(lán)煙產(chǎn)生。發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙的故障，一般要通過發(fā)動機(jī)解體、檢查，才能找出原因并確定排除故障的方案。冷機(jī)狀態(tài)排煙發(fā)藍(lán)，但機(jī)油消耗正常的，與燃料有關(guān)，視為正常。

發(fā)動機(jī)排煙一般應(yīng)在發(fā)動機(jī)暖機(jī)狀態(tài)時檢查，通過發(fā)動機(jī)低速、中速、高速及加速過程中排煙顏色的變化進(jìn)行分析。

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